Lorries PP20-7225

Hamowana przyczepa do transportu łodzi posiada stabilną konstrukcję opartą na mocnym stelażu wykonanym z profilu zamkniętego, usztywnionym prowadnicą oraz trzema poprzecznymi podporami. Wzdłuż prowadnicy rozłożone są trzy komplety podparć dennych w postaci poliuretanowych kół o średnicy fi 260 z metalowymi felgami oraz rolkami dennymi. Na jej końcu znajduje się tzw. kołyska, czyli ruchomy zespół rolek kilowych i kół. Jej działanie sprowadza się do uchylania w trakcie wprowadzania lub sprowadzania łodzi na/z przyczepy. Dzięki temu, wciągarce oraz systemowi wsparć bocznych umieszczenie ładunku jest bardzo, wygodne i nie wymaga dużo siły.

Pojazd jest tak skonstruowany, że z łatwością dostosujemy go do różnych typów łodzi. Możemy w nim regulować zarówno umiejscowienie podpór dolnych, czy rolek dennych, jak i wsparć bocznych. Indywidualne usytuowanie tych elementów jest istotne szczególnie w przypadku firm trudniących się transportem łodzi, jachtów i im podobnych sprzętów.

Przyczepa do transportu łodzi i jachtów posiada cztery komplety poczwórnych wsporników bocznych (po dwa na każdą stronę). W każdym z nich zamontowane są poliuretanowe koła o średnicy fi 200 na stalowych felgach. Pośrodku ramy, wzdłuż jej boków, umieszczona jest wspominana już prowadnica, która usztywnia i stabilizuje konstrukcję. Na prowadnicy rozmieszczone są podparcia denne w postaci trzech zestawów kół poliuretanowych oraz tzw. kołyski wyposażonej w trzy rolki denne oraz sześć kół poliuretanowych. Wsporniki mają możliwość regulacji wysokości, obrotu o 90 stopni oraz sposobu mocowania.

Zastosowane poliuretanowe koła charakteryzują się dużą odpornością na ścieranie i uszkodzenia mechaniczne. Są twarde, a ich niebywałą zaletą jest również to, że nie pozostawiają śladów i zarysowań na łodzi.